Vanteiden kiristysmomentit ja jälkikiristys
Alumiini- ja teräsvanteiden oikeat momentit (110–130 Nm). Miksi mikroskooppiset hiekkajyvät asettuvat ja pultit voivat löystyä.
Mitä 120 newtonmetriä tarkoittaa käytännössä?
Tavallisen henkilöauton alumiinivanne vaatii noin 110–130 newtonmetrin (Nm) kiristyksen. Käytännössä tämä tarkoittaa tavallisella noin 40 senttimetrin rengasavaimella napakkaa, hallittua vetoa yhdellä kädellä. Pulttia ei tarvitse vääntää hampaat irvessä, eikä avaimen päällä saa koskaan seistä tai hyppiä.
Napakka käsiveto. Pitää pyörän kiinni vaurioittamatta alumiinivanteen pehmeää kartioreikää.
Navan väliin jääneet mikroskooppiset hiekanmurut jauhaantuvat ajossa pölyksi, jolloin pultti voi löystyä.
Öljy tai rasva puolittaa kitkan. Pultti venyy vaarallisesti yli sallitun rajan ja voi katketa maantievauhdissa.
Jos 80-kiloinen ihminen seisoo tai pomppii 40 sentin rengasavaimen päällä, vääntömomentti nousee yli 300 newtonmetriin. Se on yli kaksinkertainen suositeltuun arvoon nähden. Teräspultti venyy pysyvästi pilalle, alumiinivanteen kartioreikä littaantuu ja jarrulevy voi vääntyä kieroon, mikä tuntuu tärinänä jarrutuksissa.
Kiristä aina ristiin tähtikuviolla
Älä koskaan kiristä pultteja peräjälkeen kehää pitkin myötäpäivään, jotta vanne ei asetu napaan vinoon.
Suositeltu momentti autotyypeittäin
Valitse autoluokka nähdäksesi suositellun arvon ja ohjeet
Koko Euroopan yleisin standardi. 120 Nm alumiinivanteelle tarkoittaa napakkaa yhden käden vetoa normaalilla varrella.
Vertaisarvioidut tutkimukset, viranomaisraportit ja standardit suorin DOI- ja verkkoviittein.